香港作为国际邮轮关键的吸收力正在增加。皇家加勒比国际游轮近日宣布，“海洋光谱号”将于11月1日到达香港开启母港运营(ying)，并于2027年1月19日返回上海。这艘(sou)16.9万吨级邮轮可搭(da)载(zai)凌驾5600名乘客，在上一航季中，其两晚(wan)以上航程逾32%的客源来自北美、欧洲及澳大利亚等国际市场。

今年1月，国际顶级品牌旗下奢华邮轮Luminara(“璐明娜”号)首度访港，并以香港为始(shi)发港运营(ying)航程。香港特区当局文明体育及旅游局局长罗淑佩表示，这突(tu)显了香港邮轮旅游的多元化进(jin)展。

香港特区立法集会员姚(yao)柏良(liang)表示，粤(yue)港澳大湾区约8000万人口的巨大客源底子，叠加香港作为国际航空关键的劣(lie)势，这些都是国际邮轮公司持续布局香港的关键所在。

区域联动：加强合作提(ti)升竞(jing)争力

香港也在主动促进(jin)区域邮轮旅游联动进(jin)展。近日，丽星邮轮旗下“领航星”号邮轮，由香港尖(jian)沙咀船埠启航至海南三亚。这艘(sou)邮轮2026年将主要(yao)以香港为母港，2月至8月间计划(hua)在香港至海南三亚航路运营(ying)18个航次，打造(zao)毗邻香港与(yu)海南自贸港的常态化海上通道。

天下政协(xie)常委、香港敌对协(xie)进(jin)会会长谭(tan)锦球认为，该航路是香港邮轮业融(rong)入(ru)以国内大循环为主体、国内国际双(shuang)循环彼(bi)此促进(jin)的新(xin)进(jin)展格局的紧张切入(ru)口。香港具有国际客源、航运办事等突(tu)出劣(lie)势，海南则具备自贸港等政策利好(hao)，两地错(cuo)位(wei)互补、协(xie)同发力，可有效提(ti)升区域邮轮旅游整(zheng)体竞(jing)争力。

通航办事：优化举措保障运营(ying)

优化通航办事方面，香港近期也有多项举措推出。比如，香港自3月4日起实施“邮轮利用海港中部通航恒(heng)常化”支配，停(ting)靠启德船埠的指定邮轮可在逐日18时至第二天6时，通过海港中部通航，自在进(jin)出维港，不必提(ti)前请求。3月14日，新(xin)规实施后(hou)的首艘(sou)邮轮“名人极致(zhi)号”已经到港，旅客在离港途(tu)中可饱览维港落日与(yu)乡村天际线。

香港特区当局文明体育及旅游局表示，访港邮轮旅客到场岸上观光路程和特色活动，将动员当地批发及餐饮(yin)业的经济收益。邮轮在香港的开销，比方支配乘客交通接驳、邮轮补给、停(ting)泊船埠和聘请地勤人员，和休假海员的岸上消费等，均为香港经济注入(ru)动力。

3月14日，“名人极致(zhi)号”邮轮经过维多利亚港。(香港特区当局文明体育及旅游局交际媒体 供图)

此外，香港当局还启动了2028年5月到期的启德邮轮船埠新(xin)一轮运营(ying)商投标(biao)。该船埠专为停(ting)泊大型邮轮而建，考(kao)虑到国际邮轮至多提(ti)前两年规划(hua)航程，尽早完成投标(biao)能保障船埠长期稳定运营(ying)，便(bian)于新(xin)运营(ying)商尽快(kuai)支配邮轮停(ting)泊。

姚(yao)柏良(liang)表示，相信未来香港将继(ji)承推出利好(hao)政策，吸收国际邮轮以香港为母港。业界等候国产大型邮轮进(jin)驻香港，同时主动依托(tuo)我国内地免签政策等，进(jin)展一程多站(zhan)旅游。(完)